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このシリーズほんと好き
mintoさんいて草
20年ほどまえ、東京から山梨県鳴沢への出張当日、積雪で中央道が通行止めになっていた時に、東名高速経由で行ったことがあります。この道路が開通すると、そういう時にかなり便利になります。
須走峠〜御殿場IC迄のR138は連休は大渋滞でウンザリだから、早くバイパスが出来て欲しいですね。中部横断自動車道や三遠南信自動車道も同じく。
最近頻度多くてありがたいです！
八王子近辺から名古屋以西に訳あって車で向かうときには開通したらかなり便利になる(これまでは御殿場下道、厚木渋滞、諏訪湖回りは体験済み)
赤丸の三国峠を通るルートはほんと眺めが良いですね。道中18％勾配という激坂も見どころですね。
よく使うけど走り屋多いのがなんとも...
とても分かりやすく、いつも視聴させていただいてます！御殿場バイパスも繋がれば中央道と東名・新東名が相互で代替ルートとしやすくなるので楽しみですね。気になる道路として核都市広域幹線道路をリクエストしたいのですが色々調べてもほとんど出てこないんですよね...検討お願いします。お疲れ様ですm(__)m
昨年、国道20号 中央道 関越道が通行止めになった時は痛かった早く開通していただけるよう祈っております
この道集中工事やってるとき凄く便利ですよね早く繋がって欲しい
中部横断自動車道(中断道)よりマトモな道で、中断道と同じく暫定2車線らしいがオリンピック絡みで開通も早いようですので期待しています！
この道路が開通すると、近々開通する中央横断道と中央道、新東名&東名による、富士山周辺の環状道路が完成しますね。それぞれが渋滞したときの代替ルートとして機能しますので、行楽シーズンなどではスムーズになるでしょうね。
ここ需要もありそうなのに何故早く作らなかったんですかね？早期開通を願いたいです
須走道路および御殿場バイパスで間接的に東名高速と接続していて、国道138号の現道の渋滞緩和につながります。(新東名と接続していて、現時点では新東名静岡方面と中央道山梨方面のアクセスが主目的です。)中部横断自動車道は、ただの地域高規格道路の1つです。(とても外環道や圏央道の代わりにはなりません。)
厚木辺りの圏央道が空きそう？神奈川とか千葉から中央道に出るのに首都高速道路乗らなくて済むのですかね？
この道が出来てからあっという間に富士急ハイランドまで行けるようになりました
富士スピードウエイの裏ゲート過ぎ辺りから、山梨に抜ける明神峠ルートが有りますね。静岡県側は広めの片側1車線で非常に整備されており、山梨側も片側1車線の舗装道路が有ります。国道246号線をスピードウェイ入口で曲がり裏ゲートを目指し、通りすぎてから看板に従って行けば判るはず。山中湖の平野地区に出るので、道志道にもアクセスが良いですね😃明神峠からは以前神奈川県山北町辺りに行けたようですが現在は不明です🎵スピードウェイ裏ゲートには第2東名高速の小山IC が出来ます。トヨタの力は道路も変えるですね。
東名と中央道を結ぶ自動車専用道路は三遠南信自動車道もありますが、こちらは要所のみ建設で現道改良区間を取り混ぜたつぎはぎ状態での整備になってしまいました。全線自専道化される日は果たして来るのやら。
かなり未来になりそうですね…
現道を知ってますか？現道自体が1車線道路という酷さであり、改良すれば完全2車線となります。自動車専用道路化はないでしょう
ここは高速道路ナンバリングの対象にはなってないけど、ここも「E68」の番号をいれたほうが分かりやすいと思う。
昔からあともうちょい伸びれば…と思っている区間なんで早く開通してほしいですね富士山の東西に中部横断道とこの道路が開通すれば環状線ができますねｗ
箱根まで繋がる138。繋がるのは楽しみです。ただ、一車線ずつだと新たな渋滞にならないか、少し心配です。
休日になると須走IC付近の138号線が渋滞しやすいので、須走道路・御殿場バイパスが開通すればかなり渋滞が解消すると思います。赤丸の三国峠から足柄方面はかなりの激坂で、峠を下る時はMT車かマニュアルモード付きのAT車でギヤを２〜３速ぐらいに入れてエンジンブレーキを多用しながら減速しないと、フットブレーキに頼ってばかりいたらブレーキが効かなくなる危険性が高いです。
中央道までは行かないけど、R413から新東名方面に行くのも便利になるから早くできてくれないかな…
清水草一氏が指摘した通り、この道路は作るべき道路。高速ネットワークが形成可能になります。
マジで早く作ってくれ
今年開通予定なのか。間に合うのかな？新東名が足引っ張らなきゃいいんだけど…。
これ開通は有り難いんだけど、東富士五胡道路は片側一車線な箇所が現状多いんだよね。きっちり二車線になるんだろうか？いずれにせよ、中央道からそのまま新東名に入れるのは本当有り難い
今回も西からくるならR139で代用できないことはないけど東からは....
この須走道路、御殿場BPと中部横断道が開通すれば圏央道の交通量も幾分かは軽減できそう。
御殿場が再び交通の要所に
中央道と東名に挟まれた道志道好き。
ルートの選択肢は多ければ多いほど良い田舎に住んでいると良く分かる
東京圏と大阪圏50ｋｍは高速道路割増区域だが道路整備状況は地方の方が進んでいる謎２０年早く東京側の新東名整備してほしかったが、後々まわしで現在に至るまだルートすら決まっていないところがある
リニア中央新幹線でさえ技術的な問題はクリアしたはずが水の問題で場外乱闘が起きているし......中央自動車道が現行ルートになったのは必然だったのか
名古屋、大阪方面の高速バスが朝霧高原経由ではなくて、須走道路経由するルートになるかも知れませんね。
Shuei Black stone 富士宮市や富士市を経由するなら高速乗るより…なんですよね（富士急の大阪夜行、フジヤマライナーは御殿場を経由しないはず）
渋滞緩和に向けての第一歩。
宮ヶ瀬から道志を経て山中湖に抜ければ早いんだけど最近はライダーの事故が多いからなあ。
中央道が南回りルートだったらリニアも妨害されなかったのかな
中部横断道はいつ開通するのですか？
南部IC～下部温泉早川IC間が2020年内、長坂JCT以北は事業化もされていないので未定です。
ggrks
冠様へ。貴殿が生きてる間は無理かと。勿論私も………
自分で調べろ
喋るようになったんですねｗ
観光地って要は富士急ハイランド？
日本の高速道路網は遅れてる。
圏央道が出来る前はよく利用していた。下道を走らなければならないし、渋滞すると坂道発進の連続で左足がつりそうになったのを覚えている。環状線が増えるのはいいことです。ルートの選択肢が増え、渋滞が減るからです。公共インフラに反対する人たちはなんなんだろうと思う。人口が減少し過疎化するからいらないとか、税金の無駄とか、経済を知らない連中が多くて困る。インフラが出来れば、物流や人口流動が起き、経済が発展する。パヨクの連中はそれがわからないから、環境ガーとかいい出し、無駄に時間をかけさせ、日本の発展を阻害する。成田空港、豊洲市場、八ッ場ダムなんかがいい例です。それが民主主義だと言われれば、それまでですが。
パヨクというか事情を知らない呑気な人()なんでしょう。震災直後の頃に、ある新聞のリニア中央新幹線についての意見投稿欄に「東名阪間に何本ルートを作ってどうする。それよりも復興の為に三陸に通した方が良い。夢がある」なんてまあ、ファンシーさ溢れる投稿をしている井の中の蛙の様な人とか居たぐらいだし…w
富士五湖道路はもっと質をあげてほしい ボコボコをどうにかして
そりゃ国道138号以外に静岡と山梨を結ぶ幹線道路が付近にはないでしょうな、富士山が邪魔してんだから。半分くらい富士山削れば、往来も楽になるというもの。
変な声、辞めたほうがいい。
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
このシリーズほんと好き
mintoさんいて草
20年ほどまえ、東京から山梨県鳴沢への出張当日、積雪で中央道が通行止めになっていた時に、東名高速経由で行ったことがあります。
この道路が開通すると、そういう時にかなり便利になります。
須走峠〜御殿場IC迄のR138は連休は大渋滞でウンザリだから、早くバイパスが出来て欲しいですね。中部横断自動車道や三遠南信自動車道も同じく。
最近頻度多くてありがたいです！
八王子近辺から名古屋以西に訳あって車で向かうときには開通したらかなり便利になる(これまでは御殿場下道、厚木渋滞、諏訪湖回りは体験済み)
赤丸の三国峠を通るルートはほんと眺めが良いですね。
道中18％勾配という激坂も見どころですね。
よく使うけど走り屋多いのがなんとも...
とても分かりやすく、いつも視聴させていただいてます！
御殿場バイパスも繋がれば中央道と東名・新東名が相互で代替ルートとしやすくなるので楽しみですね。
気になる道路として核都市広域幹線道路をリクエストしたいのですが色々調べてもほとんど出てこないんですよね...
検討お願いします。お疲れ様ですm(__)m
昨年、国道20号 中央道 関越道が通行止めになった時は痛かった
早く開通していただけるよう祈っております
この道集中工事やってるとき凄く便利ですよね
早く繋がって欲しい
中部横断自動車道(中断道)よりマトモな道で、中断道と同じく暫定2車線らしいがオリンピック絡みで開通も早いようですので期待しています！
この道路が開通すると、近々開通する中央横断道と中央道、新東名&東名による、富士山周辺の環状道路が完成しますね。
それぞれが渋滞したときの代替ルートとして機能しますので、行楽シーズンなどではスムーズになるでしょうね。
ここ需要もありそうなのに何故早く作らなかったんですかね？
早期開通を願いたいです
須走道路および御殿場バイパスで間接的に東名高速と接続していて、国道138号の現道の渋滞緩和につながります。
(新東名と接続していて、現時点では新東名静岡方面と中央道山梨方面のアクセスが主目的です。)
中部横断自動車道は、ただの地域高規格道路の1つです。
(とても外環道や圏央道の代わりにはなりません。)
厚木辺りの圏央道が空きそう？神奈川とか千葉から中央道に出るのに首都高速道路乗らなくて済むのですかね？
この道が出来てからあっという間に富士急ハイランドまで行けるようになりました
富士スピードウエイの裏ゲート過ぎ辺りから、山梨に抜ける明神峠ルートが有りますね。
静岡県側は広めの片側1車線で非常に整備されており、山梨側も片側1車線の舗装道路が有ります。
国道246号線をスピードウェイ入口で曲がり裏ゲートを目指し、通りすぎてから看板に従って行けば判るはず。
山中湖の平野地区に出るので、道志道にもアクセスが良いですね😃
明神峠からは以前神奈川県山北町辺りに行けたようですが現在は不明です🎵
スピードウェイ裏ゲートには第2東名高速の小山IC が出来ます。トヨタの力は道路も変えるですね。
東名と中央道を結ぶ自動車専用道路は三遠南信自動車道もありますが、こちらは要所のみ建設で現道改良区間を取り混ぜた
つぎはぎ状態での整備になってしまいました。全線自専道化される日は果たして来るのやら。
かなり未来になりそうですね…
現道を知ってますか？現道自体が1車線道路という酷さであり、改良すれば完全2車線となります。自動車専用道路化はないでしょう
ここは高速道路ナンバリングの対象にはなってないけど、ここも「E68」の番号をいれたほうが分かりやすいと思う。
昔からあともうちょい伸びれば…と思っている区間なんで早く開通してほしいですね
富士山の東西に中部横断道とこの道路が開通すれば環状線ができますねｗ
箱根まで繋がる138。
繋がるのは楽しみです。ただ、一車線ずつだと新たな渋滞にならないか、少し心配です。
休日になると須走IC付近の138号線が渋滞しやすいので、須走道路・御殿場バイパスが開通すればかなり渋滞が解消すると思います。
赤丸の三国峠から足柄方面はかなりの激坂で、峠を下る時はMT車かマニュアルモード付きのAT車でギヤを２〜３速ぐらいに入れてエンジンブレーキを多用しながら減速しないと、フットブレーキに頼ってばかりいたらブレーキが効かなくなる危険性が高いです。
中央道までは行かないけど、R413から新東名方面に行くのも便利になるから早くできてくれないかな…
清水草一氏が指摘した通り、この道路は作るべき道路。高速ネットワークが形成可能になります。
マジで早く作ってくれ
今年開通予定なのか。間に合うのかな？
新東名が足引っ張らなきゃいいんだけど…。
これ開通は有り難いんだけど、東富士五胡道路は片側一車線な箇所が現状多いんだよね。きっちり二車線になるんだろうか？
いずれにせよ、中央道からそのまま新東名に入れるのは本当有り難い
今回も西からくるならR139で代用できないことはないけど東からは....
この須走道路、御殿場BPと中部横断道が開通すれば圏央道の交通量も幾分かは軽減できそう。
御殿場が再び交通の要所に
中央道と東名に挟まれた道志道好き。
ルートの選択肢は多ければ多いほど良い
田舎に住んでいると良く分かる
東京圏と大阪圏50ｋｍは高速道路割増区域だが道路整備状況は地方の方が進んでいる謎
２０年早く東京側の新東名整備してほしかったが、後々まわしで現在に至る
まだルートすら決まっていないところがある
リニア中央新幹線でさえ技術的な問題はクリアしたはずが水の問題で場外乱闘が起きているし......中央自動車道が現行ルートになったのは必然だったのか
名古屋、大阪方面の高速バスが朝霧高原経由ではなくて、須走道路経由するルートになるかも知れませんね。
Shuei Black stone 富士宮市や富士市を経由するなら高速乗るより…なんですよね（富士急の大阪夜行、フジヤマライナーは御殿場を経由しないはず）
渋滞緩和に向けての第一歩。
宮ヶ瀬から道志を経て山中湖に抜ければ早いんだけど最近はライダーの事故が多いからなあ。
中央道が南回りルートだったらリニアも妨害されなかったのかな
中部横断道はいつ開通するのですか？
南部IC～下部温泉早川IC間が2020年内、長坂JCT以北は事業化もされていないので未定です。
ggrks
冠様へ。
貴殿が生きてる間は無理かと。
勿論私も………
自分で調べろ
喋るようになったんですねｗ
観光地って要は富士急ハイランド？
日本の高速道路網は遅れてる。
圏央道が出来る前はよく利用していた。下道を走らなければならないし、渋滞すると坂道発進の連続で左足がつりそうになったのを覚えている。環状線が増えるのはいいことです。ルートの選択肢が増え、渋滞が減るからです。公共インフラに反対する人たちはなんなんだろうと思う。人口が減少し過疎化するからいらないとか、税金の無駄とか、経済を知らない連中が多くて困る。インフラが出来れば、物流や人口流動が起き、経済が発展する。パヨクの連中はそれがわからないから、環境ガーとかいい出し、無駄に時間をかけさせ、日本の発展を阻害する。成田空港、豊洲市場、八ッ場ダムなんかがいい例です。それが民主主義だと言われれば、それまでですが。
パヨクというか事情を知らない呑気な人()なんでしょう。
震災直後の頃に、ある新聞のリニア中央新幹線についての意見投稿欄に「東名阪間に何本ルートを作ってどうする。それよりも復興の為に三陸に通した方が良い。夢がある」なんてまあ、ファンシーさ溢れる投稿をしている井の中の蛙の様な人とか居たぐらいだし…w
富士五湖道路はもっと質をあげてほしい ボコボコをどうにかして
そりゃ国道138号以外に静岡と山梨を結ぶ幹線道路が付近にはないでしょうな、富士山が邪魔してんだから。
半分くらい富士山削れば、往来も楽になるというもの。
変な声、辞めたほうがいい。